Spur H0 » Details Trix H0 Profi Club Modell 2009 (2024)

Hallo,

nachdem ja schon in Sinsheim das Geheimnis des "Ersatzproduktes" für die gestrichene BR 18.4 mehr oder weniger gelüftet wurde, gibt eshier jetzt genaue Details.

Wie ja schon gesagt wurde, kommt die rote V300 (Artikel-Nr. 22900), allerdings mit SDS. Man wird also die Hauptplatine aus der Märklinversion nehmen und lediglich die Drehgestelle für 2L modifizieren.

Hallo zusammen,

habe heute die Trix-Profi Club Info erhalten. Dass die V 300 die ehemals angekündigte 18.4 ersetzt, hat Bodo hier ja schon veröffentlicht.

Ich bin ehrlich am überlegen, ob die V 300 meine wird?

Was soll ich sagen: 400 €- 5 €Ct für eine Diesellok? Mein erster Gedanke: Heftig! Aber zieht man mal den Sounddecoder mit 130 € ab, so bleiben 270 € übrig. Keine Ahnung was für den SDS an Gebühren anfällt. Aber die Entwicklungskosten für die Lok müssen ja auch auf die kleinere Stückzahl umgelegt werden. Und wie viele Varianten kann Trix davon anbieten?

Genug der Philosopie! Vielleicht kann mir ja jemand die Entscheidung erleichtern? Die Lok hat einen DCC-/Selektrix-Decoder, bei dem laut Infoblatt im SX-Betrieb nur das Spitzensignal schaltbar ist. Trifft das jetzt nur auf die Trix-Digital-Fahrregler zu oder gilt das für die gesamte SX-Welt (also auch Rautenhaus-Fahrregler)?

Gruß, Heinz

Hallo Heinz,

du wirst doch wohl bei deinem Händler keinen UVP zahlen müssen?

Mein Bestellschein kam heute in der Aussendung und der geht nächste Woche zum Händler. Ich freue mich auf die Lok.

Hallo Heinz,

wo kann man die 130,- € abziehen ?

400,- €, die haben doch nicht mehr alle am Schwimmer.
ne, das lassen wir mal schön sein, ich muss leider für mein Geld arbeiten.

Hallo zusammen,

der Preis ist echt reichlich abgehoben. Mann stelle nur mal den Vergleich mit einer vergleichbaren sechsachsigen Lok an. Da wäre die Trix 22150, E 50 auch mit Sinus und Sound, die kostet UVP € 289,95. Wo ist bei der V300 denn jetzt der Mehrwert von € 110,00?
Ne, die werde ich mir auch nicht leisten, zumal ich den ganzen Sound-Firlefanz als Analogbahner so oder so nicht brauche. Außerdem kennt man ja die Eigenarten des Sinus im Analogbetrieb.
Mit Glockenanker und Schnittstelle hätte ich die Lok blind bestellt. Schade Trix...

Alles Gute,

trix103

Hallo,

schön, dass mal wieder ausgibig gemeckert wird.

Der Preis ist der Gleiche, den die Märklin-Bahner auch für ihre BR 230 (39300) zahlen müssten, zumindest gemäss UVP: Siehe hier.

Was habt ihr erwartet, dass die Trix-Lok bei identischem Leistungsumfang der Märklin-Version für 300 EUR verkauft wird?

Wer einen guten Stammhändler hat, wird bei diesem Modell deutlich unter 400 EUR zahlen. Und wer kein Budget dafür hat, kann sie eben nicht kaufen.

Hallo Bodo,

was ich erwartet habe ?
nichts, ausser das die natürlich total überteuert sein wird.
wie jedes Jahr.
und, es interessiert mich nicht die Bohne, was die Märklin kostet !
schön, das es noch immer Leute gibt, die scheinbar jeden Preis zahlen.

Das hat mit "Meckern" nichts, aber auch gar nichts zu tun. Hier wird deutlcih herausgestelt, das es sich um ein sehr gutes Produkt handelt, jedoch der Preis, verglichen zu ähnlichen Modellen des gleichen Herstellers, nicht nachvollziehbar ist. Das gilt genauso für die Märklin-Version.
Was ich erwarte, habe ich geschrieben: Das Trix seinem eigenen Anspruch gerecht wird und für Analogbahner taugliche Modelle anbietet, gerade auch im Club. Oder wie war das mit den "seidenweichen" Fahreigenschaften, besonders analog etc....?

Kurz: Die Lok mit Glockenanker und Schnittstelle hätte ich genommen, und für alle, die es wissen wollen: Dann sogar zum jetzigen Preis, obwohl der abgehoben ist.

Gruß, trix103

Der Leistungsumfang ist eben nicht identisch: Der Trix-Decoder kann nix
Gscheites unter DCC und nix unter Analog und wenn er unter SX tröten kann *UND* Licht ein/aus mit *einer* Adresse, dann ist das schon die Höhe der Gefühle.

Gruss,
Manfred

Hallo Hannes,

eben nicht! Als ehemaliger Märklinist (3L) bin ich immer noch ein Fan bzw. bevorzuge Loks aus Metall. Daher habe ich einen grossen Lokbestand von Trix bzw. Märklin-Hamo Modellen. Wie ich schon sagte, es gibt Händler, die ihren Stammkunden einen guten Preis machen. Daher ist der UVP für mich keine Diskussionsgrundlage.

Was den Antrieb angeht: Ich kann die Enttäuschung über die Beibehaltung des SDS verstehen. Für den Einsatz eines Maxon-Motors wäre aber eine neue Platine erforderlich gewesen. Ich denke, dass es ein Reibungsverlust aus der Insolvenz ist, da hier seitens Märklin auf eine modifizierte Platine verzichtet wird.

Ich selbst habe keine Probleme mit dem SDS, da ich sowieso digital fahre.

Hallo Manfred,

auf deinen Beitrag habe ich schon sehnsüchtig gewartet!

Deswegen kommt ja auch ein Zimo MX64DM rein.

So, und jetzt schreitet und meckert weiter.

Offenbar doch, wenn du weiter oben die Beiträge liest.

Hmm, dann bist Du aber vermutlich wieder einigermassen auf Augenhöhe mit dem UVP? Und wer nimmt Dir das Trix-Teil ab?

Na, das ist ein Willkomm!

Da könnte sich die Fraktion vom hohen Niveau mal eine Scheibe von abschneiden!

Gruss,
Manfred

Hallo an alle.

SORRY! Ich wollte hier keine Schimpftirade gegen eventuell überteuerte TRIX-Modelle lostreten. - Aber interessant ist es trotzdem, dass sich nicht nur ich mir die Frage stelle: Lohnt der Kauf der Lok?

Darf ich aber nochmal zu meinem ersten Beitrag hier zurückkommen?

Lassen sich die anderen Funktionen unter SX gar nicht ansteuern oder liegt das an den verwendeten Fahrreglern?

Gruß, Heinz

Hallo Heinz,

vorab: Selectrix ist ein Relikt aus den Trixzeiten, das man leider versucht aufrecht zuerhalten. Es gibt nicht viele Decoder, die Selectrix unterstützen, daher werden im Fall von Trix diese schlechten Döhler & Hass-Decoder verbaut. Ganz zu Anfang hat Märklin in die Trix-Produkte, insbesondere bei Soundloks, noch originale ESU-Loksounds verbaut. Allerdings dann ohne Untestützung von Selectrix. Dies hätte man bebehalten sollen. Anstelle dessen, werden z.T. auch bei Märklinloks, Dietz-Soundmodule verbaut.

Für die V300 kann ich nicht sprechen, jedoch wird es ähnlich sein, wie bei der BR 210 (Trix 22222). Mit Selectrix lässt sich nur das Licht und mit Funktionstaste 1 das Schlusslicht am Führerstand 1 schalten. Keine Sounds. Ich denke, es liegt nicht an den Fahrreglern. Die Funktionen / Sounds sind daher auf den reinen DCC-Digitalbetrieb ausgelegt.

Ob sich die Lok lohnt, muss jeder für sich selbst entscheiden. Wenn du das "Lohnen" von den Selectrix-Funktionen abhängig machst, wird sie sich für dich wahrscheinlich nicht lohnen, wie alle anderen (Sound-)Loks von Trix mit D&H Decoder.

Habe mir die Betriebsanleitung der Non-Sound Trix BR 218 angesehen.

Für die Stirnbeleuchtung wird bei den alten SX-Reglern die Lichttaste betätigt.

Für die Funktion "Stirnbeleuchtung Führerstand 1 aus" wird bei alten Trix-SX-Fahrreglern die Funktionstaste betätigt. Das wars`s.

Hat man die Trix Mobile Station, kann zusätzlich noch die dritte Funktion
"Stirnbeleuchtung Führerstand 2 aus" geschaltet werden.

Allerdings steht nicht, ob diese nur im DCC-oder auch im SX-Betrieb geschaltet werden kann.

Die Trix-Mobile Station offeriert insgesamt 9 Funktionen.

Ich würde davon ausgehen, dass "Trix" sich auf die eigenen Geräte bezieht.
Keine Ahnung wieviele Funktionen Rautenhaus unterstützt, vermutlich aber nicht so viele wie die Trix MS.

Merkwürdig ist auf jeden Fall, dass eine Soundlok noch weniger Funktionen unterstützen soll, als die oben erwähnte 218.

Könnte mir durchaus einen Druckfehler in der Funktions-Unterstützungstabelle im Prospekt vorstellen, denn der Sound sollte doch abschaltbar sein, für diejenigen, die ihn nicht wollen - oder kann man den unter SX nicht mal einschalten?

Märklin fragen! Trix gibt`s ja nicht mehr.

Gruss,
Manfred

Hallo zusammen,

ich möchte erst einmal etwas OT loswerden

nun, dieses "Relikt" ist bis heute das Reaktionsschnellste System, dem es egal ist wie viele Decoder gerade angesteuert werden. Jede Systemadresse wird 13 mal pro Sekunde angesteuert, daher gab es ursprünglich bei Selectrix keine ABV, denn das ist in Software durch die Handregler ausgeführt worden. Dadurch kann jederzeit ohne Programmierung einer CV die Massesimulation geändert werden, einfach am Handregler die Massesimulation per Knopfdruck ändern und gut.

Die Sonderfunktionen werden von den D&H Decodern per SUSI angesprochen, daher ist es denkbar, das alle Funktionen auf der Folgeadresse abrufbar sind. Ausprobiert habe ich das allerdings noch nicht. Richtig ist, das die D&H Decoder für DCC nicht optimal sind, aber immerhin beherrscht der im gelben Turmtriebwagen eingebaute D&H Decoder die Aufhebung der ABV.

Für Soundliebhaber ist in der Tat der Einsatz eines ESU LokSound optimaler, die Dietzmodule klingen nicht so doll, vor allem wenn man die Lautstärke absenkt, dann wird es furchtbar rauschig und einge Geräusche verschwinden komplett im Rauschen.

Aber letztendlich ist es auch davon Abhängig, was Trix bei seinen Zulieferern bestellt. Der Decoder in den SDS Loks ist eine Sonderbauform, wie das bei den Fauli mit Sound Loks aussieht, entzieht sich meiner Kenntnis, hier habe ich nur analoge Maschinen zum Selbstumbau bezogen. Bei den Selectrix Anbietern gibt es auf alle Fälle Decoder, die zusätzliche Funktionen über eine zweite Adresse bereitstellen und das klappt auch mit älteren Selectrixkomponenten. Zuletzt habe ich das mit einem Minitrix Pendolino und einem LokSound micro an meinen beiden Selectrix Zentralen ausprobiert, mit dem Lok-Control super wurde gefahren, mit dem ursprünglichen Handregler zum Fahren und Schalten, ließen sich problemlos auf der zweiten Adresse alle Funktionen schalten. Getestet mit der Selectrix Zentrale I und der Central-Control 2000. Somit kann man Licht plus 9 Funktionen schalten.

Zurück zur V300.

Ehrlich gesagt kotzt es mich an, das die hochhaxige gestrichen und statt dessen dieses Modell angeboten wird. Ich habe unter anderem die erste neue 218 mit SDS und SUSI-Sound. Daran messe ich unter anderem den Preis und komme zu dem Schluß, Nein Danke! Dabei finde ich die Lok schon faszinierend, aber anders als bei der hochhaxigen fehlt hier das "Haben wollen" Gefühl.

mfg
Michael

Hallo,

beide Texte kann ich teilweise nur unterstützen.

Was mich am meisten von SDS bei Trix abschreckt ist folgendes:

Am Beispiel der

V 300 von Märklin

Die Einheit für Decoder und Motor kostet im Ersatz 250,- Euro als Ersatzteil.

oder

bei der 22218 218 mit SDS ohne Sound

hier wären sogar auch 250 Euro fällig für Motor + Motorelektronik + Spezialdecoder.

1.Muss man Angst haben ob entsprechende Teile auch in einigen Jahren verfügbar sind.
2.Stehen die Ersatzteilkosten in keinem vernünftigen Verhältnis.

Nachdem ich hiervon Kenntnis hatte, war bei mir nach 3 SDS Trixloks Schluss.

218 und 2 x E10

Ich kann jedoch nachvollziehen das Märklin Trix ein Ausstattungs/Preisproblem hat.
Würde man alle guten Loks bei Märklin als Trixmodelle mit Schnittstelle anbieten, würde wie man hier auch lesen kann viele Leute Trix kaufen. Dann kommt ein Schleifer drunter, Esu Decoder in die Lok, fertig.

Nur geht dann folgende Gleichung nicht auf:

Märklinpreis möglichst = Trixpreis, wenn Ausstattung gleich. Daher so hohe Trixpreise.

Ist die Trixlok billiger da ohne SDS oder Sound als die Märklinlok, dann sinken die Märklin Verkaufszahlen. Die Marge bei Märklin bricht ein.

Märklin kommt aus diesem Teufelskreis nur raus in dem man ohne SDS, gute Motoren einbaut. Schnittstelle wie gehabt (21 er). Es geht ja wie man bei Trix 22221 sieht.

Man braucht keine Sonderplatinen mehr, Sound und weiteres wird über die Software gelöst.

Es kommen höhere Stückzahlen, daher sinken auch die Einkaufspreise.

Mit freundlichen Grüßen

Bulmahn

Hallo Bodo, Manfred, Michael und Bulmahn,

danke für Eure Antworten. Schlauer bin ich jetzt nicht wirklich.

Ich werde mal eine Email an Trix - oder respektive doch an Märklin - senden und mal anfragen, ob die Funktionen alle mit Selektrix geschaltet werden können.

Bin mal gespannt, wann ich Antwort erhalte.

Gruß, Heinz

Muß man nicht kaufen, Modellbahn ist doch kein Grundnahrungsmittel

Ich kauf für 400.- auch lieber 3 E-Loks anstatt einer ollen Diesellok, aber das kann ja zum Glück jeder für sich entscheiden.

Hallo zusammen,

Also bis jetzt hat sich von TRIX noch niemand auf meine Anfrage gemeldet.

Nach den Informationen auf der Rautenhaus-Website sind aber nur zwei Funktionen im SX-Modus schaltbar.

Gruß, Heinz

Hallo,

ja, deswegen hatte ich geschrieben, dass gemäß Anleitung von Trix bei der BR 218 mit SX folgende Funktionen zu schalten sind:

1.) Licht

2.) mit Funktionstaste 1 das Schlusslicht am Führerstand 1.

So wird es auch bei der V300 sein.

Daher lohnt sich die Fortführung der Kompatibilität von SX M.E. überhaupt nicht. Märklin sollte anstelle dessen lieber werkseitig vernünftige DCC Decoder von ESU oder Zimo verbauen.

Hallo zusammen,

am 30.06.2009 war es dann soweit. Die Antwort vom Märklin-Kundenservice lautet:
Die Diesellokomotive 22900 kann nur im DCC-Betrieb die Zusatzfunktionen schalten. Mit den Trix-Selectrix-Fahrreglern z.B Central Control 2000 oder Trix Mobile Station können die Zusatzfunktionen im DCC-Modus betrieben werden. Im Selectrix-Modus sind die Zusatzfunktionen nicht schaltbar.

Dann steht meine Entscheidung fest: V 300 - NEIN DANKE!

Gruß, Heinz

Hallo Heinz,

an deiner Misere ist ja nicht die V300 schuld, sondern die Tatsache, dass SX erweiterte Funktionen dieser Art anscheinend nicht unterstützt.

Unabhängig von der V300 solltest du dich vielleicht besser für DCC entscheiden.